终结高速公路“天价救援费”值得总结推广

在高速公路上车辆突然抛锚或发生事故，等待拖车时除了焦虑，往往还担心“天价救援费”。这样的烦恼即将在江苏成为历史！据8月9日《扬子晚报》报道：自今年9月1日起，凡在江苏省内高速公路上发生故障或事故的车辆，救援所需的拖车和吊车服务，将一律免收费用！

细究过往“天价救援费”现象，其症结主要在于吊车费用成为重灾区。据2019年江苏制定的清排障服务收费标准，吊车基价本在600元到1000元之间。然而因大量作业被“外包”给社会救援机构，收费陡然失控。去年某省货车司机10公里路程竟被收取2.1万元救援费，其中仅吊车费一项就高达1万元——这已不是救援服务，而是对困境中的车主进行无情盘剥。

此次江苏新政的要义，在于彻底斩断收费乱象滋生的链条。它将高速公路车辆救援服务的组织实施责任明确“兜底”给各高速公路运营管理单位，主要依靠其组建的专业救援队伍。清障救援遵循安全、高效、规范、就近原则，免费将故障车辆拖移至最近出口或服务区，事故车辆则免费拖移至指定地点。即使委托社会机构参与，车主也无须支付拖车费。

这一破冰之举并非只图表面热闹。新政更清晰地划定了公益服务与市场行为的边界：拖车、吊车费用全免，但车辆抢修、货物驳载等后续劳务性服务仍实行市场调节价，车主可自主选择有资质服务机构。制度设计上既守住公共责任底线，又尊重市场逻辑，实为精准“排障”。

尤为可贵的是，江苏的“双免”政策（拖车费、吊车费）惠及了绝大多数需要高速救援的车辆。尽管此前国内少数省份已实施高速免费救援，但多为免除拖车费。江苏此举，是对公共服务本质的深度回归。

当救援服务被外包转包层层加码，方向盘便歪向了利益一方，公共服务的底色在收费迷途中日渐模糊。救援本应是“安全护栏”的有机延伸，其核心价值在于保障道路通畅与人民生命财产安全。公共服务领域最深刻的变革，莫过于让“收费”思维真正让位于“服务”本质。江苏新政的价值，正在于将方向盘牢牢置于“为民”这一边。（刘纯银）